Podczas kontroli drogowych policjanci będą dziś zwracać szczególną uwagę, czy kierowca i pasażerowie mają zapięte pasy bezpieczeństwa. Za nieprzestrzeganie tego przepisu grozi 100 - złotowy mandat, a kierowca straci dodatkowo 2 punkty. Będą również sprawdzane foteliki dla dzieci i ich prawidłowe bezpieczeństwa muszą zapinać wszyscy, jeśli tylko pojazd jest w nie wyposażony. Zwolnione są osoby z przeciwwskazaniami na podstawie odpowiednich zaświadczeń. Wszystkie samochody osobowe wyprodukowane od 1971 r mają zamontowane pasy bezpieczeństwa.
Dziś eksperci ds. bezpieczeństwa rozprawiają się z jednym z mitów: jakoby adapter do pasów dla kobiet w ciąży niezależnym urządzeniem, niewymagającym użycia pasów bezpieczeństwa. Zobacz symulację wypadku z udziałem kobiety w ciąży jako kierowcy bez pasów: WIDEO. Nie każda mama w ciąży musi używać adaptera do pasów
Pasy bezpieczeństwa są standardowym wyposażeniem każdego współczesnego samochodu i montowane są dla kierowcy oraz każdego z pasażerów. Wszyscy wsiadający do samochodu bezwzględnie powinni zapiąć pasy, zanim pojazd ruszy. Fot. Archiwum PolskapressePrawidłowe zapięcie oznacza, że pas nie jest skręcony, ma właściwy naciąg, jego część obojczykowa znajduje się możliwie blisko szyi, ale bezpośrednio się z nią nie styka, pas biodrowy powinien je opinać i nie być położony zbyt wysoko na brzuchu, gdyż jest to niebezpieczne podczas uderzenia.**CZYTAJ TAKŻE Pasy bezpieczeństwa w motocykluObowiązkowe pasy bezpieczeństwa**Polskie prawo zezwala kobietom w zaawansowanej ciąży na nieużywanie pasów bezpieczeństwa, ale mimo to warto je zapinać. Odcinek biodrowy pasów musi być zapięty pod brzuchem, nie na nim. Pas musi opierać się na kości miednicy; wtedy - w razie wypadku - nie miażdży brzucha ani klatki piersiowej. Podczas wypadku pasy bezpieczeństwa są jedynym urządzeniem, które mogą uratować życie kobiety w ciąży i jej nienarodzonego dziecka. Dzieci w wieku do lat 12 i których wzrost nie przekracza 150 cm, mają obowiązek jeździć w fotelikach ochronnych, ale to nie zwalnia ich opiekunów od zapinania im pasa bezpieczeństwa. Pasy powinny być prawidłowo wyregulowane, mocno naciągnięte i dobrze zapięte. Pas pionowy, tak jak u dorosłych, powinien opierać się na ramieniu dziecka, a nie na szyi , zaś pas biodrowy powinien przechodzić na wysokości niemowląt stosuje się specjalne foteliki dostosowane do wagi ciała. Wyposażone są one w pasy regulowane, najczęściej pięciopunktowe, co jest stabilizatorem każdej części ciała malucha. Skuteczność pasów jest ściśle związana ze sposobem ich zamontowania, używania i konserwacji. Nie wymagają one częstego mycia, ale od czasu do czasu warto je odkurzyć. W przypadku poważniejszego zabrudzenia do czyszczenia używamy ciepłej wody z delikatnym środkiem myjącym lub ogólnodostępnych pianek czy sprayów do bezpieczeństwa może ulec różnym uszkodzeniom mechanicznym, wewnętrznym i zewnętrznym. Do najczęstszych dochodzi przy mechanizmie blokującym i każdym poważniejszym wypadku, a także w razie jakiegokolwiek uszkodzenia, przetarcia lub osłabienia taśmy, np. wskutek działania środków chemicznych lub światła słonecznego, pasy muszą być wymienione na nowe. Nowe trzeba zamontować także wtedy, gdy metalowe części uległy wygięciu, deformacji lub korozji - czyli w każdym przypadku, gdy nie funkcjonują w sposób należy samodzielnie zabierać się do wymiany pasów. Najlepiej zrobić to w sprawdzonym serwisie, ponieważ nowe muszą być używane w konfiguracji przewidzianej homologacją auta, bez żadnych modyfikacji lub usuwania części oraz zgodnie z instrukcją nie ocalą nas w razie uderzenia w twardą przeszkodę z prędkością ponad 100 km/h. Ale pamiętaj, że życie można stracić, nie mając zapiętych pasów przy zderzeniu z prędkością zaledwie 30-20 km/ udzielił Mariusz Niziołek z OSK "Auto-Stop"Źródło: Gazeta WrocławskaPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera
Generalnie BMW po 2003r posiada maty w fotelach które pełnia role czujnika zajętości fotela oraz "ważą" pasażera, dodatkowo posiadają dwu nabojowe AIRBAGi, strzelają zależnie od uderzenia jak i wagi pasażera, zależnie od wyposażenia oraz wgranego oprogramowania są tez czujniki zapięcia pasa i dopiero on "zamyka obieg" i pozwala
W zeszłym tygodniu media obiegła informacja o pomyśle PJN, żeby znieść obowiązek jazdy w pasach bezpieczeństwa dla osób powyżej 18. roku życia, ogłoszona przez Marka Migalskiego. Zdaniem p. Migalskiego ludzie powinni sami odpowiadać za swoje decyzje…(oczywiście kwestia odpowiedzialności wszystkich podatników w przypadku leczenia osoby, która z powodu niezapięcia pasów została ranna w wypadku, nie została uwzględniona). Co więcej zewsząd słychać głosy typu: „bo moja znajoma przeżyła wypadek tylko dlatego, że miała niezapięte pasy” albo „sam przeżyłem wypadek dzięki niezapiętym pasom, bo inaczej bym spłonął w samochodzie”. To wszystko prawda, jednak statystyka mówi swoje i jednostkowe przykłady, które zawsze są szokujące i „barwne” powinny być traktowane jako totalny wyjątek od statystycznej reguły. Zainspirowani awanturą medialną postanowiliśmy więc rozprawić się z faktami i mitami na temat stosowania pasów bezpieczeństwa. W Polsce obowiązek zapinania pasów wprowadzono w 1983r. i dotyczył wówczas tylko przednich siedzeń oraz dróg poza obszarem zabudowanym a w 1991r. rozszerzono go również na siedzenia tylne oraz wszystkie drogi. Według danych Policji: W Polsce średnio 71% osób jadących na przednich siedzeniach decyduje się na zapięcie pasów i tylko 40% na tylnych. W Europie na pierwszym miejscu pod względem zapiania pasów plasują się Francuzi: 97% siedzących z przodu zapina pasy i 68% na tylnych siedzeniach. MIT: Po mieście jeździ się wolno, a poza tym „jadę tylko do sklepu” więc nie ma sensu zapinać pasów. FAKT: Przy zderzeniu z prędkością 50 km/godz. ciało jest wyrzucane z siedzenia z siłą 1 tony. Według amerykańskich statystyk najwięcej śmiertelnych wypadków wydarza się w odległości 40 km od domu i przy prędkości mniejszej niż 65km/h czyli powinniśmy się raz na zawsze pożegnać z mitem o niebezpiecznych wypadkach „na trasie” i drobnych stłuczkach „na mieście”. MIT: Zapinanie pasów jest upierdliwe i nie mam na to czasu. FAKT: Zapinanie pasów trwa ok. 3 sekund. Nawet przy założeniu, że robimy to 20 razy to jednak tylko jedna minuta. MIT: Lepiej wypaść z auta niż być w nim uwięzionym. FAKT: W przypadku wyrzucenia ciała przez przednią szybę ryzyko odniesienia ciężkich ran w wypadku jest 25 razy większe. Natomiast ryzyko śmierci jest 6 razy większe. MIT: Mam przecież poduszki więc to wystarczające zabezpieczenie. FAKT: Poduszka powietrzna redukuje ryzyko śmierci o 50% tylko wtedy, gdy podczas wypadku działa wspólnie z pasami bezpieczeństwa. MIT: Pasy bezpieczeństwa stanowią zagrożenie dla płodu więc kobiety w ciąży nie powinny ich używać. FAKT: Zgodnie z prawem obowiązek korzystania z pasów bezpieczeństwa nie dotyczy kobiet w widocznej ciąży. Jednak podczas wypadku pasy bezpieczeństwa są jedynym urządzeniem, które może uratować życie kobiety w ciąży i jej nienarodzonego dziecka. Co więcej nigdy nie udowodniono, że zapięte pasy mają szkodliwy wpływ na płód. Ratownicy zwracają jednak uwagę na prawidłowe zapięcie pasów tj. dolny pas, powinien przechodzić pod brzuchem ( nie przez jego środek). Górny pas pozostaje ułożony standardowo, tak jak u każdego kierowcy. MIT: Pasy bezpieczeństwa mogą powodować obrażenia FAKT: Pasy bezpieczeństwa jeśli są zapięte prawidłowo bardzo rzadko powodują obrażenia. Jeśli powodują, to są to zwykle siniaki czy powierzchniowe uszkodzenia. Bez pasów natomiast pasażer by prawdopodobnie został wyrzucony z samochodu i bardzo ciężko ranny. Podsumowując: Pasy bezpieczeństwa zapinać trzeba zawsze! Jak podaje Policja: zapięte pasy bezpieczeństwa co najmniej dwukrotnie zwiększają szanse przeżycia wypadku w samochodzie i są tym samym urządzeniem najbardziej sprzyjającym bezpieczeństwu biernemu w samochodzie. Stosowanie pasów bezpieczeństwa przez osoby siedzące z przodu zmniejsza nawet do 50% ryzyko powstania ciężkich obrażeń. Ponadto pasy wiążące kierowcę z autem umożliwiają lepsze wyczucie ruchów pojazdu. Z przeprowadzonych na świecie badań wynika: połowa osób, które zginęły w samochodach nie mając zapiętych pasów, żyłaby nadal, gdyby w porę te pasy zapięła!! Ma to kluczowe znaczenie zważając na fakt, że na każde 100 osób uczestniczących w wypadku, śmierć ponosi 11. Co więcej według danych Komisji Europejskiej: Niezapinanie pasów bezpieczeństwa jest drugim najważniejszym powodem śmierci w wypadkach drogowych. W tej dziedzinie ustępuje tylko problemowi nadmiernej prędkości i plasuje się wyżej niż jazda w stanie nietrzeźwym. Łatwo można sobie wyobrazić co dla pasażera siedzącego z przodu oraz dla kierowcy oznacza niezapięty pasami pasażer siedzący na tylnim siedzeniu podczas wypadku. Prawdopodobnie osoba siedząca z przodu nawet jeśli byłaby przypięta pasem, to jej pas nie wytrzyma takiego przeciążenia i oboje wpadną na przednią szybę lub uderzą w deskę rozdzielczą. Jak prawidłowo zapiąć pasy? Prawidłowo zapięte pasy powinny płasko przylegać do ciała. Pas biodrowy powinien opinać biodra jak najniżej w stosunku do brzucha. Nie powinien opinać brzucha! Pas piersiowy powinien przebiegać nad środkiem barku. Pas nie powinien być umieszczony na żebrach (w razie gdyby pas zsunął się poniżej linii żeber, mogą one ulec złamaniu, przebijając jednocześnie płuca i serce); Pas powinien być napięty! A teraz wyobraźmy sobie samochód jadący z prędkością 80 km/godz., który zderza się ze stałą przeszkodą np. drzewem lub słupem. po 0,026 sekundy od początku wypadku zderzak i przód samochodu jest już zgnieciony, a niezapięty pasami kierowca kontynuuje ruch z prędkością 80 km/godz.; po 0,039 sekundy kierowca wraz z siedzeniem zostaje uniesiony o 15 cm; po 0,044 sekundy uderza klatką piersiową w kierownicę; po 0,050 sekundy opóźnienie działajace na osobę 80 razy przewyższa masę ciała; po 0,068 sekundy ciało kierowcy uderza w deskę rozdzielczą z siłą 6 ton; po 0,092 sekundy głowa kierowcy uderza w przednią szybę; po 0,100 sekundy, ciało kierowcy po uderzeniu w kolumnę kierownicy, wypada na zewnątrz wybijając przednią szybę – obrażenia powodują śmierć na miejscu! po 0,110 sekundy wrak auta zaczyna się cofać; po 0,150 sekundy w miejscu wypadku zalega cisza. Taki zderzenie prawie zawsze jest śmiertelne dla osób znajdujących się w samochodzie. Źródła: Agnieszka,
Uwaga: Niedbałe podejście do używania pasów bezpieczeństwa grozi poważnymi obrażeniami w razie wypadku, a nawet śmiercią! Niewłaściwie zapięty pas bezpieczeństwa nie zapewni odpowiedniej ochrony kierowcy/pasażera! Jeśli nie masz pewności, czy regulacja pasów bezpieczeństwa jest prawidłowa, skontaktuj się ze stacją serwisową.
Niektórzy kierowcy niestety nadal traktują pasy bezpieczeństwa jako zbędną dekorację. Tymczasem pasy to podstawa bezpiecznej jazdy. Kto jest odpowiedzialny za dopilnowanie, by były zapięte? Dlaczego pasy bezpieczeństwa w samochodzie są niezbędne? Kto może jeździć bez pasów? Jakie jest związek odszkodowania i niezapiętych pasów? Poznaj szczegóły. Pasy bezpieczeństwa w samochodzie – historia i statystyki Pasy bezpieczeństwa pojawiły się jako wynalazek Forda już w latach 50-tych XX stulecia. Udoskonalony przez Volvo i uwolniony patent szybko znalazł masowe zastosowanie w samochodach wielu innych marek. W Polsce obowiązek zapinania pasów pojawił się w 1983 roku, jednak dotyczył tylko osób podróżujących z przodu i tylko poza obszarem zabudowanym. Powszechny obowiązek zapinania pasów w naszym kraju wprowadzono w 1997 roku. Obecnie statystyki potwierdzają, że około 90% Polaków stosuje się do tego przepisu. Najbardziej kuleje jednak przestrzeganie tego nakazu przed pasażerów z tylnej kanapy i osoby jadące taksówkami. Tymczasem zapięcie pasów redukuje zagrożenie śmiercią w wypadku aż o 45%, a w przypadku połączenia z poduszkami powietrznymi aż o 50%. Warto więc zaufać badaniom i wyrobić w sobie nawyk zapinania pasów. Poprawnie zapięty pas – gwarancja bezpieczeństwa Dlaczego pasy są tak ważne? Odpowiedzą na to pytanie prawa fizyki. Załóżmy, że osoba jadąca autem waży nieco ponad 70 kg. Już przy prędkości w terenie zabudowanym czyli 50 km/h przy gwałtownym hamowaniu i uderzeniu w przeszkodę masa uderzeniowa ciała wyniesie kilka ton. W ten sposób wyrzucony z pojazdu człowiek właściwie nie ma szans na przeżycie. Z kolei osoba jadąca z tyłu bez pasów jest w stanie zgnieść siłą uderzenia tych, którzy siedzą z przodu. Jednak jeśli w tej sytuacji wszyscy mieli zapięte pasy, szanse na przeżycie rosną aż sześć razy, zwiększa się też prawdopodobieństwo, że z wypadku można wyjść bez szwanku. Oczywiście, aby pas zadziałał, musi być odpowiednio zapięty. Dlatego upewnij się, czy pas jest poprowadzony ukośnie na dół, od szyi przez klatkę piersiową i dołem wzdłuż bioder. A także czy nie został skręcony lub nie przylega np. do damskiej torebki zamiast do ciała. Tylko wówczas w razie wypadku skupi się on na najbardziej odpornych częściach tułowia takich jak klatka piersiowa czy miednica. A co w przypadku dziecka? Pasy bezpieczeństwa są dostosowane do sylwetki dorosłego człowieka. Dlatego tak ważne jest przewożenie dzieci w odpowiednio dobranym do wzrostu foteliku dziecięcym. Regulują to dokładnie osobne przepisy, które weszły w życie w 2017 roku. Więcej na temat przewożenia dzieci w fotelikach przeczytasz w artykule „Przewożenie dziecka w samochodzie„. Kto może jeździć bez pasów? Okazuje się, że w Polsce można legalnie poruszać się bez zapiętych pasów. Kogo dotyczy takie prawo? Otóż art. 39 ustawy prawo o ruchu drogowym wymienia osoby posiadające zaświadczenie lekarskie, w którym pojawia się przeciwwskazanie zapinania pasów bezpieczeństwa – policjant w trakcie kontroli nie sprawdza jego zasadności kobiety w widocznej ciąży instruktor podczas kursu prawa jazdy lub egzaminator podczas egzaminu taksówkarz w trakcie przewożenia pasażera funkcjonariusz służb w czasie wykonywania takich czynności służbowych takich jak konwojowanie pieniędzy czy przewożenie więźnia zespół medyczny podczas udzielania pomocy. Mandat za niezapinanie pasów w samochodzie Za dopilnowanie, by pasy były zapięte u wszystkich podróżujących samochodem odpowiada kierowca, który ma prawo upomnieć przewożone towarzystwo. Ale również każdy pasażer odpowiada za siebie. Zagrożeń związanych z nieprzestrzeganiem obowiązku zapinania pasów jest wiele. Jedne przemawiają do wyobraźni bardziej, innych być może osoby jadące autem sobie nie uświadamiają. O niebezpieczeństwie utraty życia w wypadku nie myślimy zazwyczaj, a bardziej boimy się mandatu. Rzeczywiście za jazdę bez zapiętych pasów grozi kierowcy mandat w wysokości 100 zł i 2 punkty karne. Z kolei jeśli pasażer nie dopełni tego obowiązku mimo upomnienia kierowcy, zapłaci 100 zł grzywny. Niezapięte pasy a odszkodowanie Czy istnieje miedzy tym związek? Jak najbardziej. Po zdarzeniu drogowym poszkodowany ubiega się o odszkodowanie z ubezpieczenia. Tymczasem okazuje się, że brak pasów może stać się podstawą do odmowy lub znacznego zmniejszenia tego świadczenia. Wszystko zależy od zapisów zawartych w Ogólnych Warunkach Ubezpieczenia. Jednak gdy wyjdzie na jaw, że poszkodowany nie miał zapiętych pasów, ubezpieczyciel zinterpretuje to jako przyczynienie się do zwiększenia rozmiarów szkody zgodnie z art. 362 Kodeksu Cywilnego w jego brzmieniu: Jeżeli poszkodowany przyczynił się do powstania lub zwiększenia szkody, obowiązek jej naprawienia ulega odpowiedniemu zmniejszeniu stosownie do okoliczności, a zwłaszcza do stopnia winy obu stron. Co to oznacza w praktyce? W przypadku polisy: OC – odszkodowanie nie zostanie wypłacone w 100%, zostanie ono pomniejszone nawet o kilkadziesiąt procent, ponieważ w przypadku zapiętych pasów obrażenia byłyby mniejsze, a w związku z tym również koszty leczenia i rehabilitacji NNW – ubezpieczyciel może całkowicie odmówić wypłaty odszkodowania z tej polisy. PODSUMOWANIE: Pasy bezpieczeństwa są powszechnym obowiązkiem w polskim prawie od 1997 roku. Poprawnie zapięte pasy w kilkudziesięciu procentach zwiększają szansę na przeżycie oraz wyjście bez szwanku z wypadku. Prawo dopuszcza jazdę bez pasów w przypadku kobiet w widocznej ciąży, na podstawie zaświadczenia lekarskiego, czy w trakcie służby. Mandat za jazdę bez pasów to 100 zł dla każdego pasażera, natomiast dla kierowcy to 100 zł i 2 punkty karne. Brak pasów może być podstawą od odmowy lub znacznego zmniejszenia odszkodowania z OC i NNW.
RHMebRo. w której sytuacji zapięty pas bezpieczeństwa nie będzie działał właściwie
